Sony TC-K711S – rozteklé řemínky a oprava mechaniky

Sony TC-K711S – když se řemínek doslova rozpustí uvnitř mechaniky

Sony TC-K711S je kvalitní japonský tříhlavý a třímotorový kazetový magnetofon z roku 1993 s dual-capstan mechanikou, Dolby S, Dolby HX Pro a ruční kalibrací pásku. Exemplář, který se dostal do našeho servisu, však ukázal jednu z nejnepříjemnějších závad starších kazetových mechanik. Původní řemínek se po více než třiceti letech změnil v černou lepkavou hmotu, která nezůstala pouze na řemenicích, ale pronikla také do ozubených převodů mechanismu. V takovém případě už nestačí řemínek jednoduše vyměnit – nutná je kompletní demontáž a důkladné vyčištění mechaniky.

Sony TC-K711S – magnetofon, který stojí za opravu

Sony TC-K711S pochází z roku 1993 a byl vyráběn v Japonsku. Konstrukčně jde o velmi dobře vybavený domácí kazetový magnetofon, který má i dnes smysl zachovat v plně funkčním stavu.

Přístroj využívá tři hlavy a tři motory. Dual-capstan mechanismus zajišťuje stabilní vedení pásku přes oblast hlav a díky oddělenému záznamu a reprodukci umožňuje skutečný monitoring nahrávky přímo z pásku.

TC-K711S automaticky rozpoznává pásky Type I, Type II a Type IV Metal. Pro přesnější záznam nabízí manuální kalibraci pásku pomocí vestavěného generátoru testovacího signálu.

Výbavu doplňují Dolby B, C a S, Dolby HX Pro, MPX filtr, AMS vyhledávání skladeb, REC Mute, CD Synchro a elektricky ovládané otevírání a zavírání kazetového prostoru.

Řemínek, ze kterého zůstala černá lepkavá hmota

Pryžové řemínky patří mezi součásti, jejichž životnost je výrazně ovlivněna časem. Nezáleží přitom pouze na počtu provozních hodin.

Po více než třiceti letech může pryž ztvrdnout, popraskat nebo se vytahat. V horším případě ale nastane přesný opak – materiál ztratí svoji původní strukturu a začne se rozkládat.

A přesně s tím jsme se setkali u tohoto Sony TC-K711S.

Z původního řemínku prakticky nezůstalo nic, co by řemínek připomínalo. Proměnil se v černou, silně lepivou hmotu, která se zachytila nejen na řemenicích.

Rozložený materiál pronikl až do ozubených převodů mechaniky.

A tím se původně zdánlivě jednoduchá výměna řemínku změnila v podstatně náročnější servisní zásah.

Když se pryž dostane mezi ozubená kola

Rozteklá pryž mezi zuby převodů představuje vážnější problém. Lepivá hmota zvyšuje odpor mechanismu, ulpívá mezi jednotlivými zuby a při otáčení převodů se postupně roznáší dál.

Mechanismus pak nemusí správně dokončovat jednotlivé pohyby a motor je zbytečně zatěžován zvýšeným mechanickým odporem.

V takovém stavu není možné mechaniku kvalitně vyčistit pouze zvenčí.

Pouhé setření viditelných zbytků, prostříknutí mechanismu čisticím prostředkem nebo nasazení nového řemínku by nebylo opravou. Část degradovaného materiálu by zůstala uvnitř převodů a problém by pokračoval.

Kompletní demontáž mechaniky

V tomto případě proto byla nutná kompletní demontáž mechaniky.

Jednotlivé části převodového mechanismu je potřeba rozebrat tak, aby bylo možné dostat se ke všem místům, kam rozpuštěná pryž pronikla. Ozubená kola a jejich pracovní plochy je následně nutné důkladně očistit od všech zbytků degradovaného materiálu.

Právě čištění je v podobném případě jednou z časově nejnáročnějších částí celé opravy.

Černá hmota je mimořádně lepivá, snadno se roztírá a drží v mezerách mezi jednotlivými zuby ozubených kol. Nestačí proto, aby převod po vyčištění pouze vypadal čistě. Zbytky původního řemínku nesmějí zůstat ani v místech, která nejsou při sestavené mechanice viditelná.

Současně je nutné postupovat šetrně. Plastová ozubená kola a další díly mechanismu jsou dnes více než třicet let staré a použití nevhodné chemie nebo hrubého mechanického čištění může způsobit jejich nevratné poškození.

Vyčistit, zkontrolovat a znovu sestavit

Po kompletním odstranění degradované pryže následuje kontrola jednotlivých převodů, ozubených kol, hřídelí a pohyblivých částí.

Teprve čistý a mechanicky volný mechanismus lze znovu sestavit a osadit novými řemínky.

Při skládání je nutné dodržet správnou polohu jednotlivých převodových prvků a návaznost mechanismu. Následuje kontrola všech mechanických funkcí a teprve poté je možné přejít k provozním zkouškám magnetofonu.

U TC-K711S následně kontrolujeme také dual-capstan pohon, přítlačné kladky, unašeče, vedení pásku a celou páskovou dráhu.

Po mechanické opravě následuje čištění páskové dráhy a hlav, demagnetizace a kontrola přehrávání, záznamu, převíjení a dalších funkcí.

Proč takový magnetofon raději nezapínat

Tento konkrétní případ dobře ukazuje, proč nedoporučujeme dlouho odstavené kazetové magnetofony opakovaně zapínat, pokud jejich mechanika nepracuje správně.

Motor se může snažit mechanismem pohybovat i přes rozložený řemínek. Lepivá hmota se následně zachytává na dalších pohyblivých částech a může být zatažena přímo do ozubených převodů.

Z původně relativně jednoduché výměny řemínku se tak může stát kompletní rozebrání a čištění mechanismu.

Čím více se rozpuštěný materiál po mechanice rozšíří, tím pracnější je následná oprava.

Technické údaje Sony TC-K711S

Výrobce: Sony
Model: TC-K711S
Rok výroby: 1993
Výroba: Japonsko
Konstrukce: tříhlavý stereofonní kazetový magnetofon
Počet motorů: 3
Pohon: Dual Capstan
Rychlost pásku: 4,8 cm/s
Typy pásků: Type I, Type II, Type IV Metal – automatická detekce
Dolby: B, C, S
Dolby HX Pro: ano
MPX filtr: ano
Frekvenční rozsah Type I: 20 Hz–17 kHz
Frekvenční rozsah Type II: 20 Hz–18 kHz
Frekvenční rozsah Type IV: 20 Hz–20 kHz
Wow & Flutter: ±0,05 % W.RMS (NAB)
AMS vyhledávání: ano
CD Synchro: ano
Kalibrace pásku: manuální, s vestavěným generátorem testovacího signálu
Monitoring z pásku: ano
Auto Reverse: ne
Sluchátkový výstup: 6,35 mm s regulací hlasitosti
Příkon: 21 W
Rozměry: 430 × 123 × 266 mm
Hmotnost: 5 kg
Původní cena: přibližně 749 DM
Volitelné dálkové ovládání: Sony RM-J701

Rozteklý řemínek není banální závada

Na první pohled může "výměna řemínku" znít jako jedna z nejjednodušších oprav kazetového magnetofonu. Tento Sony TC-K711S ukazuje, že realita může být úplně jiná.

Pokud se původní pryž pouze přetrhne, bývá situace relativně jednoduchá. Pokud se však materiál chemicky rozloží a mechanismus jej zanese mezi ozubené převody, rozsah práce se dramaticky zvětší.

V takovém případě už nejde o výměnu několika pryžových součástí, ale o kompletní demontáž, vyčištění, kontrolu a opětovné sestavení mechaniky.

U přístroje úrovně Sony TC-K711S však taková oprava smysl má. Tři hlavy, tři motory, dual-capstan, Dolby S, HX Pro a možnost kalibrace pásku z něj i dnes dělají velmi zajímavý kazetový magnetofon.

PAUDIOservice doporučuje: Pokud starší kazetový magnetofon po letech odstavení nereaguje na povely mechaniky, nesnažte se jej opakovaně spouštět. Rozložený řemínek může být motorem postupně zatažen do převodového mechanismu. Včasná kontrola může znamenat rozdíl mezi běžnou výměnou řemínků a kompletní demontáží celé mechaniky.